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? 車用氫燃料電池產品國產化：首條高產量膜電極生產線于今年初在無錫投產，雙極板產線預計2025年投入生產；
? 創新電驅系統解決方案：電機、多合一電子功率模塊將于2023年量產；
? 根植本土，服務本土：積極支持中國汽車產業綠色低碳的高質量發展
今日，博世與無錫國家高新技術產業開發區管理委員會正式簽署戰略合作協議，以進一步推動博世車用氫燃料電池和商用車電動化產品的本土化開發和商業化進程。無錫市委書記杜小剛、市長趙建軍、博世集團董事會主席史蒂凡·哈通、博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東以及博世動力總成中國區總裁王偉良共同出席了簽約儀式。
近年來，汽車市場對氣候中立技術需求顯著增長。為助力可持續發展和碳中和交通運輸，博世提供多樣化動力總成解決方案。博世預測，至2035年，新出廠的商用車中將有一半是以電池或氫能為動力的電動車。“動力總成電氣化將成為未來十年博世業務的主要增長領域。為此，博世正加快研發氫燃料電池、氫能源及電動出行技術，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示，“博世將進一步加強新能源相關產品在中國的布局和發展，致力于為本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術。”
積極布局，促進氫燃料電池產品國產化
氫能將在中國產業綠色低碳轉型過程中發揮重要作用，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，目標到2035年，燃料電池保有量達到100萬輛左右。
為把握產業升級和轉型中的市場機遇，博世在中國的首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用。截至目前，該中心已經逐步實現了包括氫燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、氫氣循環泵等在內的核心部件的本地化研發、生產及客戶交付。以電堆為例，博世正逐步實現從最早的產品進口、組裝，再到膜電極和雙極板等關鍵部件國產化生產的全面轉型。作為電堆的“心臟”，膜電極是電化學反應的核心場所；而雙極板在電堆中負責分配反應氣體、導電導熱及支撐膜電極。兩者作為電堆重要的組件，其技術指標和產業化的要求極高。為進一步深度服務中國市場，更快響應本土客戶需求，博世全球第一條高產量膜電極生產線于今年年初在無錫正式投入使用；此外，雙極板的產線建設也正在積極籌備中，預計于2025年正式投產。
持續創新，滿足日益增長的商用車電動化需求
中國是全球最大的新能源汽車市場。新能源商用車市場信息聯席會最新數據顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%。為滿足中國商用車市場日益增長的電動化需求，博世致力于提供創新的電驅系統解決方案，并已獲得諸多成功實踐。2022年，博世的扁線電機和多合一電子功率模塊產品，憑借其大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性和高安全性的優勢，助力客戶在“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰賽”中成功榮獲最佳節能能力獎、最佳動力性能獎、最佳制動性能獎等五項大獎的“全能大滿貫”。
今年，博世用于輕型電動車的扁線電機、多合一電子功率模塊將在6月量產，并計劃于2024年進一步實現中、重型電機和控制器的量產。博世也將持續在更多領域探索創新，致力于研發具有競爭力、符合本土市場需求的電動產品。
扎根無錫，支持中國汽車產業綠色低碳發展
“我們誠摯歡迎博世集團能夠把更多世界領先的新能源技術產品帶到無錫，加大創新產品開發力度，探索新興領域場景應用，用先進技術和理念賦能無錫的新能源產業的發展。” 無錫市市委書記杜小剛表示。
博世動力總成在無錫的發展始于1995年。此后伴隨著中國汽車市場和技術的發展，其業務從柴油共軌系統、后處理系統拓展到新能源動力總成的開發和生產。目前，博世動力總成在無錫擁有近5000名員工。博世動力總成中國區總裁王偉良表示，“博世動力總成始終堅定本土化戰略，扎根無錫，為無錫產業強市、高質量發展注入強勁動能。同時，博世將全力加速燃料電池和商用車電動化在中國的產業化進程，引領汽車動力總成的創新轉型，推動中國汽車產業綠色低碳的高質量發展。”
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